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关于马鞍山南站的规模!个人见解!

时间:2020-07-07 04:13来源:原创 作者:admin 点击:
巢马快开建了,大家都很兴奋,盼了多少年了。去年的规划4台8线,地级市规模,也还可以。到了今年听说是地方意见,变成了2台6线,就比当涂东站多两条铁路。还是高铁站,以后估计

  巢马快开建了,大家都很兴奋,盼了多少年了。去年的规划4台8线,地级市规模,也还可以。到了今年听说是地方意见,变成了2台6线,就比当涂东站多两条铁路。还是高铁站,以后估计是不会再扩建了。多一个高铁站是好,高铁站是一个城市的名片,关键规模连南京地铁站都不如,到时候外地旅客到马鞍山南站下车,发展连他们县城的火车站都比这个大,你感觉人家还对这个城市抱有希望吗?还敢来投资吗?还会来旅游吗?早就看不上了!妥妥的低端眼光!东站小,是不好改,有高速在哪里。东站的设计本来就是全马鞍山人吐槽的对象!现在更大,更低端的笑话来了,地级市高铁站,连县城都不如,呵呵,估计有人会说,靠当涂没什么人的,但是马鞍山在往当涂发展,以后划区也不一定,到时候显小了,可就不好扩建了,导致外地人更看不上当涂,更看不上马鞍山!

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  推荐楼主当市委书记

  取消南站,扩建马鞍山东,巢马从马鞍山东接禄口,虽然路线有些弯曲,但是对马鞍山利大于弊,早期的规划中扬马的接轨确实有马南和马东两个方案,如果是因为资金方面的原因完全可以取消马鞍山南站,毕竟北有东站,南有当东,西有郑蒲港,已经基本可以满足出行需求,同时也可以满足皖南沿江城市高铁直达禄口机场

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  南京禄口机场,设计T1T2两个航站楼,结果运营到现在,只开放了一个,另一个一直在闲置,因为一个航站楼足够了。希望你能明白我的意思。。。

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  也许是考虑回归城际铁路的初衷,随到随走,高效流转,这种模式尤其适合在市中心

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  一个城市的片面不是靠一个车站来展示的,也不是靠出租车来展示的,网络时代,你城市什么形象大家都清楚,不会因为你车站建的富丽堂皇就觉得你城市很牛批,要务实,不要泡。。。。

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  那你先捐几条线给市政府,我想领导绝对不会有意见的!

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  巢马铁路客流量少,投资又少,怎么可能建大的高铁站,东站再建一个东广场,规模就大了

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  南站恐怕要代替合肥北站

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  马市要是能改掉戾气重、负能量大的毛病。变成一个网红城市,吸引全国甚至国外的游客大量来访,我们就幸福了。

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  吃着地沟油的命,操着中南海的心

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  不会有意见的 (责任编辑:admin)

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